与传统意义生物质油小车船相比之下，该船型在节能降耗节能减排措施地方极具明显优势与劣势：预估可节约了约20%的能效，减轻约27%的碳排卸、30%的氮金属阳极氧化物物排卸、99%的塑炼物排卸和90%之上的PM颗粒肥料物排卸。船运投进产品运营后可体现24%之上的的减碳率，每航次可减轻二金属阳极氧化物碳排卸2100多吨。

沈氏网络新技术工艺LNG进行高压气化炉器防寒防冻结技术工艺切实保障了主设备在毁灭性状况下的保持稳定运作，为国际船舶的安全保障远洋航行保驾保驾。

LNG汽化炉器的实用功能是将恒温的LNG受热汽化炉到恒温的上供起因素适用。在油船上，热原大多数为乙二醇水饱和盐悬浊液。乙二醇水饱和盐悬浊液在与恒温的LNG传热时，鉴于LNG气温过低，远最低乙二醇水饱和盐悬浊液的0摄氏度，所以LNG汽化炉器很会情况查封，会造成传热器虽然汽化炉程序报废。长时间来党，某一的行业疑难问题时未能够 几乎消除。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。